Тульский завод горно-шахтного оборудования
Тульская обл., пос. Шатск, зд. 1/17
Схема проезда
Пн-Пт: 8:00-16:30

Инновационный шахтный электровоз с двигателем ДМТ-14,6

  • Новейший синхронный двигатель на постоянных магнитах;
  • Новая система управления двигателем на современных программируемых контролерах;
  • Литий-ионный батарейный ящик суммарной энергоемкостью 70 кВт/час;
  • Взрывобезопасное исполнение двигателя и аккумуляторного ящика.

Заказать
Ном. мощность, кВт (S1 / S2)
7,5 / 14,6
Частота вращения, об./мин (S1 / S2)
1000 / 700
КПД, %
не менее 90

Инновационный шахтный электровоз с двигателем ДМТ-14,6
Оставьте свои контактные данные для заказа.

Синхронный двигатель ДМТ-14,6 на постоянных магнитах

Синхронный двигатель ДМТ-14,6 на постоянных магнитах

Система управления электровозом

Система управления электровозом

Блок управления приводами

Блок управления приводами

Выключатель рудничный взрывобезопасный

Выключатель рудничный взрывобезопасный

  • Новые технологии в конструкции магнитной системы позволили увеличить КПД двигателя на 20%
  • Благодаря повышенному вращающему моменту увеличена грузоподъемность электровоза
  • Уменьшены энергопотери двигателя, КПД работы повышен до 90%
  • Система обеспечивает управление движением локомотива с помощью промышленного джойстика
  • Модуль управления и индикации, модуль регистрации параметров, два блока управления электроприводом
  • Видеорегистратор с двумя видеокамерами (запись осуществляется на электронные носители)

Первый в России синхронный двигатель на постоянных магнитах

Двигатель ДМТ-14,6

Двигатель ДМТ-14,6

Новое поколение двигателей ДМТ не имеет аналогов!

  • Коэффициент полезного действия (КПД) тягового электропривода с вентильным магнитоэлектрическим двигателем увеличился на 10-20% по сравнению с электроприводом двигателя предыдущего поколения.
  • Новая технология позволила не только сократить массу и габариты тягового двигателя, но и благодаря повышенному вращающему моменту увеличить его грузоподъемность.
  • Взрывозащищенное исполнение. Специальная оболочка не позволяет взрыву выйти за пределы двигателя. Двигатель может использоваться во взрывоопасных зонах I группы.
  • Увеличенная грузоподъемность за счет повышения вращающего момента.

Основные технические характеристики двигателя ДМТ-14,6 нового поколения

Параметр Ед. изм. СДПМ-13
Длительный режим (S1)
Номинальная мощность кВт 7,5
Номинальная частота вращения об/мин 1000
Коэффициент полезного действия % не менее 90
Кратковременный режим (S2), длительность 60 мин
Мощность кратковременного режима кВт 14,6
Частота вращения кратковременного режима об/мин 700
Максимальная частота вращения об/мин 1845

 

  • Диапазон рабочих напряжений в звене постоянного тока преобразователя частоты — от 102 до 145 В
  • Направление вращения — реверсивное
  • Двигатель должен содержать датчик положения ротора
  • Способ охлаждения — IC0040 по ГОСТ 20459

Новый магнитный двигатель позволяет еще больше расширить функциональные возможности техники рудничного и общепромышленного назначения

Система управления электровозом позволяет осуществлять:

  • Постоянный мониторинг движения локомотива и состояния системы
  • Управление разгоном
  • Выполнение функций защиты тяговых электродвигателей
  • Видеорегистрация

Батарейный ящик с литий-ионными аккумуляторами ЛИАБ-70 ТРВ-БК + Зарядное устройство

Батарейный ящик с литий-ионными аккумуляторами ЛИАБ-70 ТРВ-БК

Внутренняя система управления обеспечивает полный контроль работы всей системы и каждой ячейки в отдельности

zu-ishe.jpg

Суммарная энергоемкость батареи – 70 кВт/ч. Установлена защита от глубокого разряда

Ящик электровоза прошел испытания на взрывобезопасность, что подтверждается официальным лабораторным сертификатом о безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах

Наше оборудование выбирают

Мы всегда открыты для сотрудничества